10月10日，都江堰市舉行青城大橋主體工程開工儀式，標(biāo)志著青城大橋建設(shè)正式進(jìn)入全面實施階段，預(yù)計2025年竣工通車。

當(dāng)天的施工現(xiàn)場，機(jī)械轟鳴，工人忙碌，呈現(xiàn)出一派熱火朝天的建設(shè)景象，青城大橋是跨越岷江上游河道的重要交通樞紐橋梁，承載著岷江兩岸通行和經(jīng)濟(jì)往來。

一直以來，青城大橋建設(shè)都備受各方關(guān)注，這是都江堰市全力以赴拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)，推進(jìn)世界旅游目的地建設(shè)、推動做強(qiáng)做優(yōu)郊區(qū)新城功能的支撐項目，也是推動“五大新城”建設(shè)，回應(yīng)70萬都江堰人民共同期盼的重大民生項目。

以民為本：重建市民心中的“紐帶工程”  

青城大橋位于原國道317、原省道106兩線交匯處，始建于1963年，陪伴都江堰市民走過59年風(fēng)雨，見證的不僅是河西河?xùn)|的發(fā)展，還凝聚著岷江兩岸群眾的深厚情懷。

因修建年代久遠(yuǎn)，原設(shè)計荷載、行洪能力等標(biāo)準(zhǔn)較低，加之受“5.12”汶川地震及多次特大暴雨沖刷等因素影響，青城大橋橋墩損毀嚴(yán)重，存在極大安全隱患。2013年，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定，青城大橋為5類危橋，我市迅速對其實施臨時封閉。2015年開始，青城大橋臨時保通運行了三年，但由于鋼便橋超極限使用，大橋于2018年8月正式封閉。

大橋何時修、怎么修？一直是都江堰市民關(guān)心關(guān)注的問題，也受到各方高度重視。

民之所盼，政之所向。2021年，都江堰市委書記蔣蔚煒率隊專題調(diào)研青城大橋建設(shè)，把群眾關(guān)心關(guān)切的民生問題放在首位。2021年10月，都江堰市第十五次黨代會勝利召開，建成青城大橋被寫入大會報告，成為新一屆都江堰市委、市政府的重要任務(wù)，這是給都江堰人民的莊嚴(yán)承諾！

都江堰市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，青城大橋是都江堰市民心中重要的“紐帶工程”，事關(guān)百姓生活生產(chǎn)，對優(yōu)化城市交通布局、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義，相關(guān)部門將全力以赴加快建設(shè)，讓大橋早日建成通車、早日惠及民生。

近年來，青城大橋建設(shè)步伐從未停歇，全面完成了管線橋建設(shè)和管線遷改，青城大橋舊橋全面拆除，大橋兩岸完成20根樁基礎(chǔ)施工，為青城大橋主體工程開工建設(shè)奠定了扎實基礎(chǔ)。

三年通車：分三個階段建好特大型橋梁

紙上驚艷一畫，江上驚鴻一瞥。青城大橋為特大型橋梁，單跨336米，橋?qū)?0至47米，設(shè)計雙向六車道，同時兼顧人行通過、觀景等需求，由上海建工集團(tuán)承建。

上海建工集團(tuán)作為中國建筑行業(yè)的先行者和排頭兵，曾參建世界跨度最大鋼拱橋盧浦大橋、國內(nèi)第一座外海大橋東海大橋等項目，技術(shù)領(lǐng)先，實力雄厚。據(jù)都投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹，青城大橋主體工程計劃工期三年，分三個階段實施：第一階段為河道頂推支墩和圍堰建設(shè)；第二階段為鋼箱梁和鋼拱肋結(jié)構(gòu)制作安裝、大橋受力體系轉(zhuǎn)換；第三階段為河道內(nèi)臨時支墩拆除、兩岸堤防建設(shè)及橋面鋪裝等附屬設(shè)施工程。青城大橋為鋼結(jié)構(gòu)橋梁，用鋼量達(dá)1.3萬噸，因此鋼材將全部從國內(nèi)大型鋼結(jié)構(gòu)制作公司訂制，加工完畢后分段運輸至現(xiàn)場進(jìn)行拼裝。

“民俱瞻、天可鑒！”展望未來，都江堰市將全力以赴拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)，以攻堅克難、滾石上山的決心和勇氣，以“晝無為、夜不寐”的韌性和血性，聚焦“五大新城”建設(shè)，早日把青城大橋這座黨和人民的“連心橋”建好，使其成為密切基層黨群關(guān)系的“同心路”和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”，助力都江堰市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。